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虽然是三四线城市，但它们的一系列购房政策没有一线城市严格，房价又比一线城市便宜得多，因此不断接收着一线城市的人口和房价的外溢，是当仁不让的“近水楼台”。
这些城市统一称为“环一线”城市。
也就是指北京、上海、广州、深圳周边的城市。
环京：
从北部开始，第一个环京区域：怀来，靠北京的郊区，到北京市中心的距离公里。（此处讲的距离都是指通勤距离，也就是你从一个地方到另一个真正要走过的路程，而不是两点间直线距离。）而靠北京东部无论廊坊的燕郊、大厂、香河、固安、永清，还是保定的涿州，都在75公里之内。尤其是燕郊，通勤距离只有35公里。
在交通连接这一块，整个环北京区域有个很大共同点：它们通通都没有通地铁。像燕郊这种离京城近的，还可以坐一下公交然后到北京再转地铁。
当然，燕郊本身很快就会与北京通地铁，因为地铁平谷线已经在建了，同时高铁京唐城际也已经动工，北三县也就是燕郊、大厂和香河都有站点。而怀来规划有京张高铁的怀来站，已经动工在建，预计年建成。除此之外，固安、涿州、永清只有地铁规划的传言，并没有真正确认落实的规划。
环沪：
再来看环沪，先说通勤，不管是嘉兴的嘉善、平湖，还是苏州的昆山、吴江和太仓，还是南通的启东，通勤路程都在90公里以内。
而尤其是苏州的昆山最近，60公里，而昆山其中有一个叫花桥镇的地方才45公里。
所有的环上海地区，只有11号线一条地铁连接到周边，就是刚才说的昆山的花桥镇。但是苏州今年准备动工的S1号线地铁可以将昆山与上海的地铁11号线接驳起来。太仓虽然官方早就规划有S1支线也就是延长线的地铁站，但是一直停留在研究阶段，空有规划。
嘉善虽然没有地铁，但是它有高铁直达上海，倒也不算最差。毕竟比启东、平湖、吴江这些既没有城轨连接，通勤距离还远到90公里的好多了。
而为什么这里我将花桥镇，只是一个镇拎出来讲呢，因为它的位置的确好，不仅离上海中心近，而且要地铁有地铁、要高铁有高铁，还是苏州、上海的接驳站点。
环广：
再看环广的佛山，在通勤距离上，中山相比佛山要离得远，中山要离广州城中心80公里，而佛山只有20公里。广州和佛山已经在年就开通了地铁广佛线，从佛山南海直接无缝连接到广州。
而靠广州的另一个区顺德虽然还没有地铁，但是7号线西延段已经在建，这是一条直达广州的地铁。
除此之外，还有佛山在建的2号线直达广州南站、规划已经确定的11号线直通广州荔湾，规划中的5号线、6号线到达广州滘口。
还有在建的3号线和规划确定的4号线虽然没有直达广州，但也可以通过其它地铁接驳到广州。
而中山离广州城区远，但与广州协同规划了广州地铁18号线的支线到中山，但是规划虽然确定了，什么时候落地却没有明确消息。当然，中山还有个不错的优势，即靠广州和深圳，下文会讲到。
环深：
最后是环深，广东是唯一有两个一线城市的省，而且这两个一线城市还只是隔了公里。所以，东莞就是一个即靠广州，也靠深圳的地方。但是我认为东莞受深圳的影响和辐射更大，所以我在这里把它归结为它是属于环深区域。
