在长三角，上海一直是老大，其他城市只有争老二的份儿。百年以来偶有城市在某些领域向老大发起挑战，但都无功而返，无一例外。
20世纪上半叶，南京在政治上压过上海；新世纪初，苏州工业实力短暂超过上海；近年来，宁波在港口上超越上海……但是一路走来，上海还是上海。
如今，互联网加持下的杭州光辉耀眼，有了越来越多的底气向老大哥叫板，甚至有“上海沦为环杭州城市”这样的戏言。面对赞誉，杭州明面上依旧谦虚低调，但是“独特韵味别样精彩世界名城”的目标透露着杭州的勃勃野心。
杭州这几年风生水起，越来越觉得地盘儿不够用，于是富阳、临安先后撤市划区，终于辖区面积长三角第一。
过了一年，又觉得伸展不开拳脚。于是，杭州又画了一个圈，这个圈，直接划出了省。
年10月底，杭州都市圈联席会议，浙江衢州和安徽黄山两座城市正式入圈。
这是杭州都市圈成立以来的首次“扩招”，城市增加2个，人口增加4百万，面积增加2万平方公里，GDP增加2千亿。虽然衢州和黄山两座城市经济一般人口也少，但是广阔的地理空间不仅为杭州带来了腹地和纵深，也是杭州向西辐射江西和安徽的重要支点，战略地位极其重要。
从1+3（杭州+绍兴、湖州、嘉兴）升级为1+5（杭州+绍兴、湖州、嘉兴、衢州、黄山），这是杭州的风光时刻。
不过现在，上海也画了一个圈，这个圈，让杭州很受伤。
年11月初，首届中国国际进口博览会在上海开幕，借着进博会的大舞台，“长三角一体化”正式升级为国家战略，龙头城市上海重任在肩、跃跃欲试，动作之快更是出乎意料。
年11月底，“中国城市规划年会”在杭州召开，上海连同江苏、浙江两省出台了《上海大都市圈空间协同规划》。上海的这个圈是1+7，1是上海，7则包含了江苏的苏州、无锡、南通3市以及浙江的宁波、舟山、嘉兴、湖州4市。
苏州、无锡2市跟上海地缘相近，经贸往来密切，入圈理所应当。南通与上海隔江相望，一直是上海的北翼护法，投靠上海名也是正言顺。隔海相望的宁波跟上海更是文化相亲、渊源很深，加入上海圈也很好理解。至于舟山，上海建设洋山港的地盘，都是向舟山借的，虽然港口有竞争，但是大哥始终是大哥。
以上5座城市划入上海大都市圈都是水到渠成、情理之中、皆大欢喜，但是嘉兴、湖州2市划入上海大都市圈就颇有些争议，至少对杭州来说。
嘉兴东北方与上海直接接壤，靠近上海的嘉善和平湖甚至扮演着上海“睡城”的角色，所以，嘉兴纳入上海都市圈似乎顺理成章。不过，嘉兴的另一头也直接连着杭州，海宁和桐乡到杭州的城际铁路已经在修建或规划，从经济联系和情感归属上，海宁和桐乡跟杭州走的更近。所以，嘉兴是夹在上海和杭州之间左右为难又左右逢源的城市。对于嘉兴来说，上海的经济吸引力更强，杭州的行政牵引力更大（同省省会）。
至于湖州，虽然跟上海的直线距离只有一百多公里，但是现实距离并不算近。地理区位上隔着苏州和嘉兴，交通也不便利（没有高铁相连）。反而跟杭州更为亲近，半小时高铁直达，下辖的安吉和德清到杭州还有城际铁路。所以，湖州划入上海都市圈似乎更加值得商榷。
如今，上海在杭州的主场，画了一个圈，圈走了杭州圈里的两个“小兄弟”，杭州都市圈十几年建设而成的“1+5”，一个月不到就又恢复到了“1+3”，而且湖州嘉兴换衢州黄山，这笔账怎么算都划不来。
上海大都市圈，8座城市，5万平方公里，万人口，何其风光，而此时的杭州，难免深深地忧伤。
不过，规划也只是规划，不论是城市的自发成长，还是规划的落地执行，最终还是要交给市场来决定。中心城市之间的竞争如果能激发城市创造力，并惠及周边城市，也是都市圈发展模式的有益探索。更何况，无论是上海大都市圈还是杭州都市圈，都属于长三角这个大圈子里，是彼此，也分不出彼此。
长三角的精彩故事，大可以拭目以待。
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